航空运输在安全性、可靠性、效率和环境因素方面均遵循高标准，而喷气发动机开发测试所使用的相应压缩空气也是如此。
2017年8月24日
当喷气发动机制造商开发新发动机时，要进行多年的广泛测试后才允许将其投入市场。在开发阶段，需要对发动机进行多项关键测试，以证明其符合制造商的设计标准，同时也符合行业标准和法规。
其中一些测试涉及摄入在航班飞行条件下可能存在的各种物质，如水、冰雹、雪、冰、灰尘、沙子和碎屑。为了在地面上成功执行摄入过程测试，需要模拟飞行高度下将会存在的条件。需要使用压缩空气作为将测试物质推入发动机的能量源，以模拟在飞行过程中遇到的情况。对于这种应用，不仅仅需要足够或可接受的压缩空气源，而且通常还需要每分钟几千立方英尺的大流量。
由于使用了如此多的精密测试探头和关键形式的仪表，发动机制造商非常重视空气质量。考虑到各种原因，100% 无油压缩空气是行业中使用的标准。
一个明显原因是，在飞行大气条件下不存在油，因此油润滑式空气压缩机不适合进行这些测试。此外，压缩空气流中的油迹可能会产生不准确的测试数据。
由于没有时间来修正数据收集不佳造成的误差或问题，使用 100% 无油空气消除污染风险非常重要。
另一个需要考虑的重要因素是，何时将物质送入发动机中，然后再将其排放回大气中。由于用于测试的压缩空气量很大，测试场地通常是较大的开阔区域。如果气流中有油迹，可能会造成环境污染。
空气压缩机要么使用无油技术，要么使用油润滑技术，只能选择二者中的一种。“仪表级质量”和“技术性无油”等名词听起来很有吸引力，让消费者以为没有油残留，但事实并非如此。有多种方法可以确定空气压缩机是否真正无油。有关此方面的更多信息，请阅读我们的博客文章“为什么应该使用真正无油的空气”...
