2023年10月26日
在此之前，汽车竞赛参赛的都是燃油发动机车辆。但到了 2024 年，斯堪地纳维亚汽车锦标赛 (STCC) 将改变这一历史，它将成为全球首届由电动汽车参赛的高级系列赛。实现这一转变的关键在于阿特拉斯·科普柯 ZBC 电池储能系统，它将用于为电动汽车充电。
一直以来，斯堪地纳维亚在应对气候变化方面做出的努力有目共睹。该地区的各国均制定了严格的法规来减少排放，尤其是在市中心区域。STCC 采用全电动汽车的举措将使比赛变得更具可持续性，还能让这一赛事进入城市内举办，无论是对这项体育运动还是对观众来说，这都意味着令人兴奋的发展前景。
阿特拉斯·科普柯 ZBC 250-575 储能系统为电动赛车提供动力
全球能源行业正在发生深刻转变，电力取代化石燃料的趋势不可阻挡，赛车行业同样也在上演变革。但是，竞赛用电动汽车与驾乘用电动汽车有着很大不同。在实现 STCC 的电气化过程中，我们面临的一个主要挑战是缺乏相关概念。我们需要开发新型车辆和新的动力方式，并找到值得信赖的合作伙伴来帮助我们实现梦想。
阿特拉斯·科普柯在高效可靠的电力供应方面拥有悠久的历史，并因其在先进能源解决方案领域的专业知识而在全球享有盛誉。在对阿特拉斯·科普柯的创新储能系统有所了解之后，STCC 找到该公司寻求支持。这个雄心勃勃的项目包括开发移动能源为新赛车充电，消除比赛期间的燃料消耗，并减少对环境的影响。
迈入电动时代
竞赛用电动汽车的一个关键要求是，在遵守排放法规的同时，快速高效地为其供电并为电池充电。
Micke 解释说道：“我们希望这一转型具有尽可能更高的可持续性，并使用电池来代替柴油发电机。所选的储能系统必须能够管理不同来源的电能，例如可再生能源，并且能够按需供电，以确保汽车有足够的动力参加比赛。”
STCC 电动赛车参加 2023 年总决赛
STCC 对各种解决方案进行了评估，而阿特拉斯·科普柯无论是在容量还是移动性方面，都为他们提供了合适的整体方案。
汽车比赛对电能的需求非常大，因此移动电源必须能够储存大量涌入的电能，并能将电能输出到汽车充电器。
Micke 评价说：“容量对我们至关重要，汽车带有 45 kWh 800 V 电池，每场比赛需要耗用大约 360 kWh 电量。每天通常会有两场比赛，一个周末一般会有四场比赛。在举办一对一比赛的城市赛事中，形式略有不同，使用的电能也较少。但在都市区，避免赛事中产生温室气体排放尤为重要。”
储能系统还需要能够在每场比赛之间轻松转移，并在抵达后随时可以启用。
利用解决方案占据先发优势
ZBC 储能系统可在需要大量电能的应用场景中发挥高性能表现。这些装置含有创新的高密度锂电池，它们充电一次即可提供超过 12 小时的电源，只需三小时即可充满电，具体取决于应用场景。此外，先进的电池技术意味着相比传统替代产品更为紧凑、轻便，因此也具有灵活的机动性。它们可以轻松运输并参加各项比赛。
此外，在独立模式下工作时，这些储能系统可实现无排放操作（这一点对于市中心应用至关重要），可按需提供具有弹性和可持续性的电能，并实现大幅节省。
我们与 STCC 密切合作，在全面了解他们的需求之后，为其推荐了 ZBC 250-575 型号产品。这款产品额定功率为 250 kVA，存储容量为 575 kWh，易于安装和使用。我们设计了一种移动电源站，可在一辆拖车上放置两台该装置，充分满足赛车充电过程的具体要求。
经受考验的储能技术
STCC 电动汽车展示
在 2023 年的各项展示活动中，STCC 展出了全新的电动汽车，并对该储能系统进行了验证。已经投入使用的两个移动电源站分别配备了两套 ZBC 250-575 储能系统，用于为演示中的电动赛车充电。
Torbjörn 解释道：“我们一直在对储能系统进行极限测试，它的运行非常良好。另一个好处是，STCC 还能够使用 ZBC 系统为比赛中的装载机充电。”
激动人心的未来
2024 赛季将比往年更具可持续性，也将有更多令人兴奋的时刻值得期待。动力强劲的后轮驱动汽车拥有超过 500 马力的动力，并且采用通用零件设计以及让赛事更显激烈的空气动力学设计，同时完全摈弃驾驶员辅助系统（例如 ABS 或稳定性控制），这使得比赛更注重驾驶技能。
Micke 说道：“如果没有阿特拉斯·科普柯的专业知识，我们将无法实现电动汽车赛这一历史性突破，他们的技术使我们举办全新电动车锦标赛的梦想化为现实，电动汽车赛未来可期。同时，我们也吸引了国际上的广泛关注。”
Frederick 总结说：“我们很荣幸能与 STCC 一起踏上他们的开拓之旅，也很高兴能帮助他们实现自己的目标。我们期待在哥德堡举办的第一场比赛，并将密切关注令人兴奋的 2024 赛季。”
